最近一次去矮寨大桥，恰巧“七.七”那天赴湘西作一个调研。
“清晨我站在青青的山岗，看到神鹰披着那霞光，像一片飞过蓝天……”恰是一个清晨，我没忍住从心底冲决而出的旋律，直奔矮寨大桥，从吉首出发,西走20公里吉茶高速公，便到达目的地。这是世界上第一座索塔、隧道锚和隧道三位一体的悬索桥，主跨1176米，凌空飞越徳夯大峡谷，桥面距谷底355米。车行大桥，白雾飘飘，山河隐隐，清风徐徐，置身其中，有如仙游，“那是一条神奇的天，把的温暖送到边疆，从此山不再高不再漫长，湘西人民放声歌唱”，嗯，这是一条天，这是一座天桥。太阳喷薄时，大峡谷的秀丽非常和奇险绝伦，触手可及。我们爬到桥塔顶端，纵览湘西，方圆百十里，绿水青山，意境连绵，三村九寨，苗鼓悠悠，令人神思遐想。
一
湘西这块土地写满着沧桑，生长着顽强，展现着绝不的南蛮力量，世代承继，古寨山民黝黑精瘦的臂膀里，迸发千钧排山、雷霆万壑的倔强、豪爽，那遒劲缠绕的瓣瓣脖筋，犹如眼前群峰绵峦风雨犁耕出的深深脊梁。
湘西先古即有人类活动，土家族、苗族、瑶族世代繁衍，战国时属楚黔中郡，几百里大山，几千年烟云，氤氲着神秘古朴的风俗文化。边民的头帕缠绕着盘古、巫傩、，土布麻裙编织着勤劳、顽强、剽悍，他们唱着山歌，跳着原始的社巴、茅古斯舞。从蚩尤战败黄帝，避居湘黔蛮荒，领集三苗，开山结盟，到龙山县里耶镇秦代设营，从五代后梁彭氏永顺县设土司，到唐时凤凰县黄丝桥安营垒寨，从明朝筑百里苗疆南长城，酋首拥兵自统，到乾隆中期湘黔苗民起义，湘西这块土地写满着沧桑，生长着顽强，展现着绝不的南蛮力量，世代承继，古寨山民黝黑精瘦的臂膀里，迸发千钧排山、雷霆万壑的倔强、豪爽，那遒劲缠绕的瓣瓣脖筋，犹如眼前群峰绵峦风雨犁耕出的深深脊梁。
对于这片土地我较为熟悉。五年前，我在湘西，负责一个建设项目拆迁、施工协调，领教过山民的“个性”，说话一根肠子通，为了捍卫分毫权益，他可以与你拼命，如果你有话好好说，他可以义薄云天，解下脑壳让你坐。
我这次再来到湘西，正在与同事聊天，突然，大桥对面走来三五个寨民，身背鸟铳，腰挎柴刀，铳杆上几只山鸡野兔，挂起晨起猎归的丰硕，也显摆他们蛟龙轻燕、百步穿杨的身手。
我上前搭讪，“你们打猎是不是生态资源？”他们俏皮地回答：“如果猎物撞到矮寨桥面上，交通岂不更恼火？”他们边走边寒暄，继续注目寻猎，那机灵悍劲儿，活脱脱的湘西蛮子。
我不禁想起了《明史》载湘西兵抗倭情景来，“一是永顺兵，由宣慰使彭翼南统带，一是保靖兵，由宣慰使彭荩臣统带，两主力军，似虎似狼，前后互击，直令寇众无，入地无门，拼着命敌了一阵，该死的统入鬼门关，还有一时不该死的，窜回石林……这次战胜，斩首二千级，焚溺无数。”
自明朝中叶起，湘西就土生了“竿军”——一支剽悍神秘的职业雇佣兵团，屡屡表现出色。1937年11月，以湘西凤凰籍官兵为主的128师，扛着劣式装备，竟然在松江、嘉兴，英勇狙击日军两个军团达七天七夜，最终以四分之三的伤亡超额完成任务。白天，敌人靠飞机大炮控制阵地，可一到晚上，湘西蛮子的优势便发挥出来，他们以赤膊为记，一摸到穿衣服的挥刀便斩，总是以肉搏白刃战活活夺回阵地。沈从文胞弟、少将团长沈荃手下一个营，战壕里一天落下600多枚，仍然死守，最后只剩16人，还要跃出肉搏。沈荃更是把二三十根香点在墙角，驳壳枪一枪一根灭掉的功夫亮出来，不知撂倒多少鬼子。他负伤捡回一条命，伤未痊愈又率部搏战。以后，南昌战、宜昌战、荆江争夺战、长沙会战、洞庭湖南岸战等等众多浴血拼命的场合，都少不了竿军参份。
抗战相持阶段，湖南站到了历史的风口浪尖上。三战长沙、长衡战、湘西会战、常德战，前后6年，湖南军民以坚韧的“犟”劲死死克制日军的凶顽，以四胜一平一负的战绩告慰国人。尤其是常德时，“虎贲师”第57师8000人对抗日军3万、300多门火炮，咬牙顶住了敌人常规战、细菌战一切，十六昼夜死拼不退，弹尽粮绝，除83人突围，其余壮烈殉国。事后，日本第六方面军参谋长宫崎周一中将说：“湖南人自尊心强，排外思想旺盛，富于尚武风尚”，“从未有若斯顽强之抵抗”，侵略冈村宁次连忙点头称是。赤脚的不怕穿鞋的，你武士道不怕死，还有更不怕死的湖南湘西人。他们枭勇善战，硬是守住了“西楚唇齿，黔川咽喉”的“中国地”，日寇越过湘西打通大西南的妄想破灭，此桥不但过不去，反而成就了“无湘不成军，无竿不成湘”的。
不用说，贺龙的拜把兄弟龙云飞将湘西革屯军改编成抗日革屯军；更不用说贺龙的千秋功勋，贺胡子两把菜刀闹，拼杀出拥有58个县市、2万正规红军、近5万地方武装、以湘西桑植为中心的湘鄂西根据地，带领他的湘西子弟兵万里长征，北上抗日，驰聘陕甘宁和晋绥两个根据地。某种意义上说，湘西蛮子就是湖湘乃至中华民族的缩影。
二
“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。”卞之琳的诗句在这里演绎。银白色的主缆和吊索，橘红色的钢桁梁，高耸云端的桥塔，矮寨大桥整个儿就是一件极精致的工艺品。它与美国七里大桥、法国米约大桥、乌格德堡大桥、英国盖茨亥德干禧桥、沪浙东海大桥一起，进入了世界著名的现代桥梁俱乐部。
谁都知道，矮寨大桥有四个“世界第一”：世界上跨度最大的峡谷桥梁工程；世界上首创“塔梁分离式悬索桥”新结构；世界上首创碳纤维材料岩锚体系；世界上首创“轨索滑移法”架设加劲梁新工艺。
因为这四个“世界第一”，2012年3月矮寨大桥通车那几天，境内外主流有关报道达1000多条，创造中国交通新闻之最。
矮寨大桥修建之难难上青天，其实，这种青天之难是可以避免的。根据当初方案，十几公里的隧道将德夯大峡谷两岸连接，但弯弯曲曲的隧道游戏，了沉睡亿万年的卡斯特地质，了优美的旅游资源，且通车后管理成本很高。采用建桥方案，将大大增加施工难度险度，但大大缩短了里程，大大节省了造价，大大减少了营运管理难度。天不怕、地不怕的湖南交通人，毅然舍易求难，选择了后者。
在1200多米宽、400多米高的大峡谷上架设大桥，重达6000吨一根的钢缆，近两万吨的钢桁梁，技术之难可以想见。大桥附近是著名的旅游景点德夯苗寨，大桥正下方的矮寨镇车水马龙，“公奇观”矮寨盘山公6次迈过大桥下方，每天巨大的车流在此通行，与大桥施工交叉并行。只要从三四百米高的桥上掉一颗螺丝钉下去，其威力相当于一颗子弹，足以将车顶钢板打穿。
更险的是在雷雨天。矮寨一年有7个月雷雨期，飓风在头上掠过，雷声从耳边爆炸，闪电朝身边划过，都属寻常。矮寨的天，娃娃的脸，5分钟前还阳光灿烂，5分钟后倾盆之雨说来就来。湖南桥集团项目总工张念来曾告诉我，有天，一个暴雷劈天而来，将大桥索塔工地的混泥土搅拌设备，40吨刚搅拌好的混泥土顷刻报废，大自然显露出来的凶险让人咋舌。
在矮寨盘山公上，矗立着一尊5.7米的“开先锋铜像”,一位青筋脖出的湘西大汉，脚踏大地，头顶蓝天，左手执凿，右手挥锤，在悬崖绝壁里开山劈，似听得铁锤轰轰，钢凿叮叮。您可知道，这幅铜像之下有多少筑英雄？短短的这条，安眠着200多位我们的修先辈。那是一种怎样的悲壮？
地形极其险要、地质极其复杂、气候极其多变、吊装极其困难、运输极其不便，这五大世界级难题，一开始就困扰着大桥建设者。
矮寨大桥开工的吹响，1000多名建设者赶赴现场，伴着寒冷，迎着酷暑，昼夜苦战，智勇双全，默默坚守了1800多天，硬是征服了所有困难，创造了四个“世界第一”，创造了“湖南新名片”，尤其创造了“轨索滑移法”——世界上第五种桥梁架设工艺。交通运输部总工周海涛、部专家委员会主任凤懋润等院士、专家认为：“轨索滑移法为悬索桥提供了全新的主梁架设工艺，矮寨大桥是目前中国真正有原创技术的两座大桥之一，它改写了中国和世界桥梁建设史”。
这1000多名包括业主、施工、监理、地方指挥部在内的建设者，大部分是湖南人，其中不乏湘西人。他们不仅战胜了“强敌”，而且很好地保全了自己，一个不少地看到了大桥通车的一天，一个不少地回到家里与亲人团聚。
历史将记住陈秀珍、珍、王兰贞、荣，整日在400多米的高空上架设行车，起吊钢桁梁，4个铁姑娘美丽的身影，在德夯大峡谷定格。
根根硕固的悬索，将材料员刘佳和施工员唐云丹，在工地相识、相恋、相守，结婚生子的浪漫深情。
23岁的湘潭大学土木工程专业大学生袁理，在大桥钢桁梁架设现场，界级创举“轨索滑移法”施工中谱写青春；年近花甲的供水工李金友，在10米的简易工棚里，日月守护着720立方米的大小池，为大桥建设添砖加瓦。
业主单位工程师陈临安坚守工地5年，大桥通车时，毅然放弃回城机会，留在大桥养护所，她带领11号弟兄，日夜巡查，检查通风设备，为大桥洒盐垫草，防潮防腐。33岁的清秀大姑娘至今孑然一身。
……
现在，我就站在桥上，看着从重庆方向驶来16辆载重大卡车排排通过，可是我感觉不到一点震动，足见大桥之坚牢。
从吉首岸到茶峒岸，跨越大峡谷，走“天”矮寨盘山公，从山下驱车到山顶需30分钟，而走“天桥”矮寨大桥只需1分钟。
30:1，时空之美在这里凝结，定格，放大。创新成就高度，科技成就新诗。
“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你。”卞之琳的诗句在这里演绎。银白色的主缆和吊索，橘红色的钢桁梁，高耸云端的桥塔，矮寨大桥整个儿就是一件极精致的工艺品。它与美国七里大桥、法国米约大桥、乌格德堡大桥、英国盖茨亥德干禧桥、沪浙东海大桥一起，进入了世界著名的现代桥梁俱乐部。
直到现在，太多的人问起大桥施工克难制胜秘招，湖南省高速公管理局副总工程师、矮寨大桥建设指挥部常务副指挥长陈国平，道出全体建设者的：“靠的是湖南人吃得苦、霸得蛮、不怕死、脑壳开窍、敢为天下先的。”
三
一座桥演绎一串故事，一座桥成就一段传奇，一座桥锻造一种。湖南是桥梁大省，也是桥梁建设大省。湖南交通人就是在一座座桥的建设中，战胜自然，积累经验，引领中国桥梁的一个个施工技术，打破桥梁建设的一项项纪录，登上世界建筑史上的一座座巅峰。
三湘湖南，四水纵横，地质复杂，山高谷深，东西南北，连贯启承，湖南的交通史，就是一部建桥史。从土桥到木桥，从石桥到铁桥，从唐代修建的益阳市桃江县“牛剑桥”，到2006年建成的“益阳茅草街大桥”——我国同类型桥梁单孔跨径最大、宽跨比为世界第一的钢管混凝土拱桥；从1368年建造的株洲市攸县重兴桥，到炎汝高速公洣水河大桥——主墩高143米，施工起重最大高度310米，刷新了国内悬索桥起重最大高度270米的记录，跨度位居全国第二；从修建于明万历1609年的岳阳市汨罗县女子桥，到2000年建成的洞庭湖一桥——国内首座预应力混凝土多塔斜拉桥，首次采用不等高三塔斜拉桥，当时国内最长的内湖公桥；从始建于秦嬴政公元前214年的郴州市北湖区石盖塘镇“桥”,到主跨为3380米，超过主跨342米的法国米约高架桥，成为世界上主跨最长的高墩多塔混凝土斜拉桥——郴州宜章县汝郴高速公赤石大桥；从凤凰古城风雨桥到凤大高速公把总湾大桥；从明朝永乐1405年修建的湘西凤凰县三拱桥，到吉茶高速公矮寨大桥。岁月悠悠，桥漫漫，时代风云，演绎科技进步，谱写沧桑。
在吉首呆了一天，我们随即北行，到了湘西永顺县、龙山县，湖南目前最险最难、桥隧比最高（约60%）的两条高速公正在施工，看到永吉高速芙蓉镇大桥工地，安全标示标牌设置规范，安全风险评估报告科学详实，施工人员安全帽、安全带、手套穿戴整齐，井然有序，闻名天下的芙蓉镇景区丝毫未损。曾经负责过项目建设安全生产的我，感到惊人的欣慰。
在龙（山）永（顺）高速公主墩高100.184米的红岩溪大桥工地，龙永高速建设公司经理罗卫华兴致勃勃地介绍和赞美了一线工人冲天的干劲。他还带我们到“洛塔”诞生地——龙山县洛塔乡，观看了上世纪70年代干部群众下天坑，堵阴河，凿山为渠，引水造田，移石架桥的现场。他说，只要发扬“洛塔”，龙永高速定能提前1年建成，届时，将开辟湖南至湖北的新通道，龙山至长沙车程由15小时缩至5小时，湘西8县市全面进入“高速时代”。
这位年轻的工程管理专家还是个人文素质较高的桥人，罗卫华把湖南高速攻坚克难与上世纪六七十年代，湖南人民自力更生、战天斗地的联系起来。他讲到故乡邵阳市邵东县野鸡坪乡搬石山，垒石坝，凿石洞，砌石坝，修石桥，造新田的“野鸡坪”；讲到时任湘潭地委，率领十万劳动大军凭着“穿山之志”的豪情，十个月就建成了全省最大的引水灌溉工程“韶山灌区”；讲到4000名株洲炎陵民兵高山开河，绝壁凿渠，建造当时全省水头最高的水口电站；讲到十八湾“挂壁天”的故事：吉首市一个高山苗寨的百姓们，硬是在悬崖峭壁上开出5.2公里长的公，人均年收入从不足200元提高到5400元……所有这些故事，概况起来叫什么呢？就叫湖南的修吧。
凭着这种，湖南高速人在郴州市宜章县建设合龙了世界上桥面最高、跨径最大、世界第三高桥墩的混泥土多塔斜拉桥——汝郴高速赤石大桥；在岳阳市七里山即将建成一座主跨1480米、在目前同类特大型桥梁领域排名世界前十的大岳高速洞庭湖大桥；在张家界茅岩河洞4风景区建成首次采用发射火箭抛索架桥、施工技术创3项国内第一的张花高速澧水大桥；在湘西永顺县建成跻身国际最高水面桥之列的张花高速海螺猛洞河大桥。
张花高速公建设公司经理赵朝阳坦言：“为了大桥建设，我常常夜不能寐，犹如高空走钢丝一样，每撤掉一个挂篮施工点，我心中的负担就减轻一分”。
凭着这种，湖南高速人跨越千沟万壑，突破千藩万篱，近三年建成2000座桥梁，通车2800多公里，进入5000公里俱乐部，全国排名第四。
一座桥演绎一串故事，一座桥成就一段传奇，一座桥锻造一种。湖南是桥梁大省，也是桥梁建设大省。湖南交通人就是在一座座桥的建设中，战胜自然，积累经验，引领中国桥梁的一个个施工技术，打破桥梁建设的一项项纪录，登上世界建筑史上的一座座巅峰。
湖南省交通运输厅副厅长、省高速公管局局长吴国光，2011年8月上任的第二天，就将矮寨大桥作为他调研的首选地。他冒着50多度的工地温度，仔细检查质量安全，亲切慰问施工人员，他捏着根根钢筋，拣起块块岩石，仔细端详，掂衡其中的份量。因为他深深懂得，2008年以来，在省委省的坚强领导和省交通运输厅的强力推动下，湖南高速人抓住金融危机机遇，三年开工建设42个项目3800公里高速公，这是跨越补欠账、转方式、扩内需的第一座大桥；而攻克国家银根紧缩带来的千难万险，以及系统内系列案带来的负面影响，将前三年的蓝图变成现实，是必须跨越的第二座大桥，其难度险度堪称第二座“矮寨大桥”。
在湖南省交通运输厅、省高速公管理局看来，湖南高速公建设的基石在全体建设者。厅党组、局党委深入业主、施工、监理单位和地方指挥部，无数次召开诸葛亮会，无数次接言纳策，从设计、施工、建材、协调上找到了攻克建设难题的一个个钥匙。
“胸怀多丘壑，工程重担当。”中国工程勘察设计大师、湖南省交通勘测设计院党委、矮寨大桥的设计总负责人胡建华感慨最深，什么鲁班、詹天佑、国家科学技术进步、国际桥梁学会“林德恩斯大”呀，这些令业界难望项背的大，在湖南竟成了家常便饭。获最多的数湖南桥集团，先后获得50多项国家优质工程金、银，国家、省部级科技进步，12项国家专利技术，包括矮寨大桥在内的湖南有影响的桥梁，大多是湖南桥修建的。他们还将建桥技术带到省外，仅在江苏、安徽、湖北、江西等省，跨越长江就建造了9座特大桥。他们会同湖南交通国合公司、环达桥、岳阳桥、怀化桥、邵阳桥等，将湖南建成“中国桥梁博物馆”、“世界桥梁博物馆”。连亚洲、非洲、欧美等十几个国家著名的河流上，都矗立着湖南人建造的大桥，展示了领先世界的科学技术和敢为人先的湖湘。
我常常想，湖南交通人为什么要自寻艰险选择架桥方案？矮寨大桥为什么诞生在湘西？为什么在湘西能建成世界级桥梁？湖南人为什么能修这么多有影响的桥梁呢？
现在，我终于明白。
四
步行在大桥观光通道，总神采奕奕，注目向前，远山含黛，江山如画，四海五洲，尽揽胸中。站在这座大桥上，总还会想起什么呢？如果让我来猜一下，也许总神接千载，视通万里，他会想起卢沟桥吧？安倍修宪解禁自卫权，日本侵占；美国重返亚太，。“南海战略”的出台，强军目标的树立，总严阵以待。是国家意志的扮演者，与人连心。
《说文解字》：桥，水梁也，从木乔声。段玉载注释，用木跨水，今之桥也。即架在水道上或空中以便通行的建筑物。岁月浸泡，桥引申出许多优美意境和深刻的内涵。
曾几何时，秦始皇走界上最古老的高速公、距今2000多年的秦直道上，李春站在饱经风霜却屹然挺立1400多年的赵州桥上，郑和踏在郑和下西洋显耀皇威的海船甲板上，张骞、班超奔驰在连接亚洲、非洲、欧洲商贸往来的丝绸之上，雄视天下，指点江山。
桥，是天人合一的杰作，是人类文明的象征，是人流物流信息流的通途。矮寨大桥通车，标志着湘渝高速全线贯通，标志着给湘西旅游、农业、加工业、矿产业，给部交流、西部大开发插上了翅膀。透过矮寨大桥，我们充分展望到，三五年后湘西八条纵横交错，百姓更快更便更好地在里耶古镇徜徉，在猛洞河漂流，在德夯苗寨听瀑，在茶峒与翠翠嬉戏，如今“张家界看山，凤凰看城，吉首看桥”的旅游格局已经形成。
桥，就是架起来的，所有的桥都是搭建文明、服务经济、提升社会的重要手段。湖南省交通运输厅厅长欣说，湖南高速的第三座“矮寨大桥”，就是如何提升服务质量，促进湖南经济社会发展，任重而道远，这座桥必须跨过去，才不愧于高速项目集中建设的夙愿。
桥，一块块堆砌着历史，一层层垒筑着沧桑，一分分积淀着文明，一步步传承着。
“今日云骈渡鹊桥，应非脉脉与迢迢。家人竟喜开妆镜，月下穿针拜九宵。”唐朝权德舆的诗，描绘了牛郎织女七夕鹊桥相会，倾诉离情别绪，寄托美好相思。湘西七夕节盛行，每到七夕，老人点蜡烛，烧高香，妇女洗发沐浴，清香袅袅，风姿绰约。这应该与竿军出征后，遗孀守寡寄托哀思有关，抗战胜利时，仅凤凰一地即有3000寡女呢。“黯乡魂，追旅思，夜夜除非，好梦留人睡”。
噢，我忘了说，长眠在湘西这块热土上那200多名“开先锋”的铜像，是抗日战争时期中国汉子的壮烈剪影，当年日寇的铁蹄横踏中华，卢沟桥响起中国人民的怒吼，在湘西也响起壮烈的：为了抗日，再多，也要湘川公。湘川公，那是紧连着抗战前方与后方的一条要道，成千上万的先辈在这里银锄挥落，铁锤开山，他们如出征前线的中华健儿一样，为民族献出了青春、热血与宝贵的生命。
桥，卢沟晓月，夕阳残照，是国耻的；桥，矮寨曙光，是强国的图腾。
2013年11月3日，在湖南省委徐守盛、省长杜家毫、省委常委秘书长韩永文、副省长张剑飞陪同下，习总深入湘西山区，牵手土家族、苗族，摘柚子、围火膛、看猪圈，嘘寒问暖，扶贫帮困，古道热肠。当了解到湘西乡村交通网已基本形成，他很高兴。总跨上矮寨大桥，摸着大桥坚固的桁梁，兴致勃勃地说：“谁说外国的月亮比中国的圆，矮寨大桥就是中国的圆月亮。”
步行在大桥观光通道，总神采奕奕，注目向前，远山含黛，江山如画，四海五洲，尽揽胸中。站在这座大桥上，总还会想起什么呢？如果让我来猜一下，也许总神接千载，视通万里，他会想起卢沟桥吧？安倍修宪解禁自卫权，日本侵占；美国重返亚太，。“南海战略”的出台，强军目标的树立，总严阵以待。是国家意志的扮演者，与人连心。
一桥飞架南北，天堑变通途，一桥何止通南北？桥通中国的过去与未来。如果说，国家富强、民族振兴、百姓幸福的梦想与现实还存在距离，那么，以习为总的的坚强领导，就是从此岸跨向彼岸、实现伟大梦想的桥梁，一座千秋天桥！
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