2017年可能是韩国现代起亚集团的“水逆”年，在第一季度在华销量下跌14.4%后，4月份销量更是锐减65%，仅为7.2万辆，曾经中国市场销量第三的外资车企直接跌出前十名。似乎爷对现代起亚的惩罚还不满意，2017年可能是韩国现代起亚集团的“水逆”年，在第一季度在华销量下跌14.4%后，4月份销量更是锐减65%，仅为7.2万辆，曾经中国市场销量第三的外资车企直接跌出前十名。似乎爷对现代起亚的惩罚还不满意，韩国国土、基础设施和交通运输部在5月12日，强制现代汽车集团旗下的现代起亚需要在韩国召回24万辆有零部件缺陷的汽车。韩国国土、基础设施和交通运输部在5月12日，强制现代汽车集团旗下的现代起亚需要在韩国召回24万辆有零部件缺陷的汽车。
据当天韩国国土交通部发表的声明称，在审查了5关于现代起亚所生产的12款车型零部件瑕疵的案例后，决定要求其召回，涉及车辆包括掀背版伊兰特i30、圣达菲（Santa Fe）、索纳塔、捷恩斯(Genesis），起亚旗下的霸锐（Mohave）和嘉华（Carnival）；涉及缺陷零部件包括真空管、燃油管、停车制动灯。
据了解，早在4月11日，韩国国土交通部就通知现代汽车公司在30天内召回涉及6.8万辆，在2011年生产的存在引擎故障风险的捷恩斯以及雅科仕豪华轿车，并表示“我们已经通知现代汽车在30天内召回问题汽车，除非现代汽车在此期间宣布自愿召回，否则将下强制召回命令”。但现代汽车集团韩国的命令，以隐患不足以影响驾驶安全为由没有自愿召回车辆，才导致被强制召回，涉及车辆的数量还增加近4倍。
在最初韩国要求现代起亚召回的6.8万辆捷恩斯及雅科仕，存在的是发动机缺陷，由于真空管、燃油管等零部件的问题，导致车辆在低速行驶时发动机出现功率损耗或车辆减速。发现这一问题的不是别家竞争对手，竟是一名在现代集团的工作的工程师Kim Gwang-ho。去年，他向韩国车辆安全监督部门举报现代车辆共存在32处隐患，该举动引起了韩国交通部门的重视，成立专项小组调查。值得一提的是，上个月因存在发动机熄火隐患，现代起亚在韩国和美国就主动召回了150万辆车辆，这一缺陷也是Kim Gwang-ho举报的（很难想象如果他是中国国内的工程师，是否会向举报）。
2017年前四个月，现代汽车全球总销量为230万辆，相比去年下跌8%，同时由于在美国、大面积召回，不但要花费数亿美元，且将引发消费者对韩国产品质量的担忧，影响现代起亚在市场的业绩。今年年初，由于前韩国总统朴槿惠干政事件，韩国一直要求对家族企业进行，三星电子第一个重组。而作为韩国第二大集团的现代，未来面临的不仅是市场萎缩，还要应对对它的严加监督，这一次强制召回可能就是的第一步动作，接下来会发生什么我们拭目以待。
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