7月18日中午，烈日当空，张家界天门山景区索道下站，温度高达37摄氏度。索道检修员漆顺义带上工具，顶着烈日，乘着四面通透的检修车，顺着索道对它进行全面巡检，这是他每天的必修课。这样的日子，他已经了14年。
进入暑假，天门山旅游也迎来旺季，大批游客从各地慕名而来，一睹神山风采。而作为世界上最长的高山客运索道——天门山索道，是游客上下山的主要交通工具之一。虽然是一名普通的检修员，但漆顺义责任重大，检修过程中，他必须保持高度集中，确保为游客排除一切微乎其微的隐患。
索道全长7454米，高差1277米，有98个轿厢，57个索道支架，3个站点，是国内局部斜度最大的索道、支架最多的索道。检修操作必须全程站在检修车顶部，去认真听支架上轮子的轮衬和轴承是否有异响，查看支架的震动状况。
跟随漆师傅一起，记者站在高达20多米的支架上，明显感受到山间呼呼的风声和索道运行的噪音交织在一起，加上强烈阳光直射皮肤带来“灼烧”感，短短10分钟，记者就有些头晕目眩。而进入工作状态的漆师傅，除了大颗大颗从额头上淌下的汗珠，一切都显得那么的从容淡定。
站在热得发烫的高空钢架上，漆顺义凭着一根绳索挂紧铁架，他一手拿着扳手、一手抓住发烫的钢架，熟练地进行着检查和维修。稍作歇息时，漆师傅还掏出一瓶藿香正气水饮下，预防中暑晕倒。
“由于只有在索道运行时才能发现异常，所以只能在白天开展巡检。”漆顺义告诉记者，工作过程中，钢绳、缆车均处于工作状态，在半空中检修必须打起十二分，稍不注意就可能会出现。
索道上的检查结束后，漆顺义接着又对固定支架进行检查。在靠近天门山索道中站的索道支架上，他顺着检修通道徒手爬上支架顶部进行各项检查，站上高高的支架，仿佛置身云端，四面就是悬崖峭壁，缆车不断从身边经过，漆顺义的检查操作有条不紊。
“第一检查安全装置，第二检肖涵结婚查螺栓，第三检查轮组。”爬下支架，他马不停蹄开始进行下一个环节的检修。
直到确认没有任何安全隐患后，他才结束工作，打道回府。此时，整个巡检工作已经整整持续了4个小时。
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