映日荷花别样红
2015年张家界旅游持续火热，旺季以来，张家界荷花国际机场旅客更是呈井喷式增长。据统计，9月15日荷花机场达到100万人次，比去年提前46天；10月3日荷花机场即达到了2014年的旅客吞吐量水平（109万人次）；截止10月18日，荷花机场完成旅客吞吐量1182378人次，航班11406架次，同比增长24.32%和34.49%，提前近两个半月完成全年生产指标。
突破瓶颈取得成效
荷花机场作为武陵山片区唯一的国际航空口岸，服务湘西，辐射湘中、湘南，属于典型的旅游机场。荷花机场1994年通航，通航之初的十年，航空业务量迅猛增长，2006年、2007年由于飞行区和航站楼规模限制，民航中南地区管理局限制了高峰小时飞机起降架次，致使荷花机场旅客吞吐量增长受限。同时受2008年湖南冰灾、汶川大地震、世界金融危机等诸多不利因素影响，张家界旅游业增速缓慢，荷花机场进入了近八年的发展瓶颈期，2010年以来生产任务持续下滑，架次旅客吞吐量出现负增长，到2013年跌至最低谷101万。
虽受各方因素影响，张家界航空市场持续疲软，湖南机场集团一直高度重视，从政策上和精神上给予了大力支持，荷花机场在集团的坚强领导下鼓舞士气、坚定信心，坚持在困境中寻找新的突破口和亮点。旅游业是一个长期稳定的增长点，荷花机场发展同样是一个渐进持续的过程。张家界以世界绝版的自然景观而享誉国内外，旅游人数从2007年的1878万到2014年的3884万。集团的大力支持与张家界旅游业的强劲势头使荷花机场迎难而上、集思广益、积极作为，紧紧围绕“真抓实干、科学发展”工作主题，以全面加强目标管理及责任落实为抓手，抢抓机遇、攻坚克难。2014年荷花机场旅客吞吐量达到109万人次，完成集团公司下达的年旅客吞吐量任务，逐渐扭转局面。2015年荷花机场国内国际运输生产更是喜人，目前通航城市从过去的22个增至35个，新增航线超过了过去5年的总和，预计2015年旅客吞吐量将达135万人，增幅超过25%。
积极主动迎难而上
过去因为荷花机场航线布局主要以航空公司意向为主，没有注重自身航线网络的整体设计，同时受地方经济条件影响，导致航线结构不合理，航线主要集中在沿海三三角，即珠三角、长三角、京津冀地区，而东北、西北、西南航线非常少。
为了改变航线结构不合理的状况，从2010年开始，荷花机场制定了“南北贯通、东西相连、巩固老线、加密新线、淡季不淡、旺季更旺、全面发展”的航线计划。一方面，加大至省会城市和二线城市的通航率，计划在3年内开通全国80%的省会城市，新增10个二线城市。目前荷花机场国内通航城市共27个，其中2015年新增8个。2016年即将恢复南昌、贵阳、福州或新开西宁、南宁、哈尔滨等多条航线。另一方面，激发支线活力，丰富毛细血管。湖南支线航班的开通，是省委、省政府的重要举措，将干线与支线连接起来，充分发挥支线航空的辐射作用和聚合作用，实施民航大众化战略。在省市两级政府的支持下，荷花机场2013年至今，先后开通了至长沙、衡阳、武汉、桂林等多条支线航线，2016年将引进更多支线飞机增飞更多的支线航班，逐步形成南北贯通、东西相连的成熟航空市场。
扬长避短谋划冬春
荷花机场作为典型的旅游支线机场，受季节因素影响明显，冬春季与夏秋季游客数量相距甚远，因此航空市场最显著的特点是呈现明显的淡季和旺季，且高峰小时航班密集，航班主要集中在晚上七点到十点。
在市委市政府的大力支持下，近几年，荷花机场积极谋划，提前布局，力求实现缩短淡季的时间，增加白天航班，取得显著成效，2014年以来，荷花机场航班全天均匀分布，淡季旺季航班架次差距明显缩小。首先，荷花机场积极争取市委市政府的大力支持，加大冬春季旅游宣传力度。2015年市委市政府出台了配套营销政策，市领导带队，在两区两县实现分片区促销，加大各新闻媒体宣传，隆重推出张家界冬季旅游精品线路，努力形成浓厚的冬季旅游氛围。其次，2012年以来，市委市政府加大对冬春季航线航班的支持力度，出台专门的奖励政策。2015年9月份已经出台《张家界市冬春季航班奖励办法》。再次，荷花机场积极作为，主动出击。近年来荷花机场提前一个航季布局，在夏秋季营销冬春季航线航班，加强与航空公司、包机商、旅游企业的沟通。2015年9月底已经确定冬春季航线航班，2015年11月，南航将在荷花机场每周增加四班张家界至北京的航班，荷花机场冬春将在保持北京、上海、广州、深圳、长沙等五条航线不变的基础上，新增武汉、成都、兰州、衡阳、银川、桂林、昆明、西安、南京、杭州等10条航线。今年10月30日至11月2日，即将在张家界举行的国际航空旅游节也将对冬春航班起到推动作用。
全面激活国际市场
张家界荷花机场近几年在国内市场增长空间小、开发市场困难的情况下，充分发挥机场国际航空口岸优势，积极寻找新的增长点，稳步推进国际航线航班的发展。
张家界航空口岸于2011年11月17日正式扩大对外开放，出入境流量以几何倍数增长，增幅居全省口岸首位。2012年12月张家界被确定为台湾直航点。2013年成功开通了至台北的定期地区航线，并相继引进泰国曼谷、台湾复兴、台湾立荣等国际地区航空公司加盟执飞张家界至曼谷、台北、高雄航线。2013年，国际地区航班达856架次，同比增长183%，国际地区旅客首破10万大关，同比增长156%。2014年执飞了张家界至台北300多个航班，2015年张家界至釜山定期航班正式开通，韩国、台湾等国际地区航空市场全面激活。2015年冬春国际航班不减，10月份将正式开通由虎航直飞台北的航班，预计今年国际地区航班旅客吞吐量将超过20万人次，增幅超过25%。
加大政府支持力度
荷花机场积极争取省市各级政府的政策扶持，充分发挥机场国际航空口岸优势。2014年张家界市对航空奖励政策进行调整，将航空奖励列入市财政预算，并专门成立航空航线推进组，先后上门走访多家航空公司，成效显著。2015年3月，张家界市委市政府出台《张家界市2015年旅游营销奖励办法》，2015年9月出台《张家界市冬春季航班奖励办法》。全年预计航线航班补贴金额约4000万，实现对国内航班每个季度一次奖励，国际航班半年一次奖励。
在省市两级政府的大力支持下，在集团公司的正确领导下，荷花机场坚持严格管理、以人为本，提高服务质量、优化资源配置、拓宽工作视野。同时加快基本建设步伐，积极筑巢引凤，2015年9月30日，张家界荷花机场新航站楼正式启用，荷花机场软硬件全面提质升级。随着全民旅游时代的到来，公路、铁路等交通网络的日臻完善，地处湖南省旅游龙头和大武陵山片区旅游交通枢纽城的张家界荷花机场必将迎来新一轮发展良机！
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（供稿：湖南机场股份有限公司张家界荷花机场分公司，）
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