专车服务－全文略读：未来，一方面会通过“互联网+”对传统出租车行业进行，引入互联网对服务进行监督，鼓励传统出租车通过互联网来分配利益，共担风险；另一方面，科学规范专车管理，建立专车平台、司机和乘客多元利益共享的科学分配机制。通过互联网+，出租车和专车实现融合发展...
张家界出租车，司机代表向书面提出了12点，凸显的表面问题是出租车与专车的“矛盾”，实际却是城市交通供给侧的深层次矛盾，如何通过供给侧逐步化解这一供需矛盾，不仅仅是对管理水平和智慧的，也是对出租车司机信心和耐心的，供给侧结构性是一场输不起的战争。
5月17日，微张家界发出了“求张家界TAXI别了！我们去打滴滴还不行吗？”，初衷是为引发更深入的思考，在出租车措施上开展更广泛的讨论，但编辑在文中用语偏向网约车，没能全面展开讨论，我们已对其提出，年轻人支持滴滴打车无可厚非，但作为张家界最大最有影响力的自，应保持中立客观！
昨天对这一事件的留言，后台累计收到500多条，因微信只能显示50条，我们仅筛选了一部分，有市民的留言，有出租车司机的留言，也有外地游客的留言，从大部分留言支持滴滴打车的数据看，出租车确实存在很多让市民不满意的服务环节，这也是出租车的出发点和落脚点，请看决策层对出租车的顶层设计。
近年来网约车平台的兴起，给市民提供良好体验的同时，也给出租车行业带来了巨大冲击。不仅在中国，即便是在全世界都引发了巨大的争议，法国巴黎、、西班牙马德里等一些国外大城市都曾先后发生了多起活动，网约车业务引发的行业问题。
各个国家和城市也都面临着相似的监管困局，采取了不同举措应对，一些城市还出现了政策的反复。我国出租车行业正处于新老问题的叠加、新旧矛盾交织的特定阶段，既有观念体制之阻，亦有利益固化藩篱之绊，难度之大更是前所未有。
2015年1月，交通运输部成立了出租车工作小组，联合有关部门开始研究深化出租车行业和规范发展网约车的政策，着手进行了顶层设计，全面启动了工作，召开了50多次不同范围、不同层次的座谈会、论证会和咨询会，广泛听取了各方意见，反复进行了研究和论证，最终形成了《关于深化进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。
一是加快供给侧结构性，通过网约车的发展有效地培育市场的供给增量，满足高品质、多样化、差异性的需求。
小飞猪解读：网约车平台滴滴、神州和易到等都是鼓励发展的对象，需求都要满足，有乘出租车的，也有乘专车的，还有更高端的乘车需求，萝卜青菜各有所爱，尊重每个人选择的！
二是通过“出租车+互联网”，改善和提升传统出租车的服务，加强服务质量评价和事中事后监管，让人民群众有更好的服务体验。
小飞猪解读：通过互联网+，提升传统出租车的服务水平，给老百姓更好的打的服务，并加强评价和监管机制，淘宝购物给好评有木有，以后给司机好评或差评都是乘客的喔！
三是通过传统出租车的经营权、份子钱、运价机制、运力动态调控等方面的，减轻驾驶员的负担。
小飞猪解读：司机朋友们请注意，这一环节是重点，交通运输部将对出租车经营权实行期，逐步取消有偿使用费，新增出租车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体，各地不得新出台经营权有偿使用政策。武汉、南京、义乌、杭州等城市已出台了出租车新政，取消经营权有偿使用费，减免“份子钱”，成为共同的突破口，由过去调控改为由企业或行业协会与驾驶员或工会组织平等协商。但是需要由各个城市自身进行研究和决策，不同的地方会根据实际拿出了不同的解决方案。
四是将出租车发展放在城市综合交通运输体系当中来统筹考虑，公共交通优先发展的战略，不断地提升公共交通服务水平。
小飞猪解读：换句话说，出租车只是城市综合交通运输体系的一小部分，是公共交通的补充，优先发展公共交通，适度发展出租车，大力发展公交车、地铁和轻轨是重点，控制出租车的数量大势所趋。
五是要鼓励合乘、顺风车等分享模式发展。
小飞猪解读：粉丝们有福了喔，节假日期间或顺时不以盈利为目的、分摊出行成本，或者免费友好互助的顺风车、拼车等，这也是李克强总理大力的互联网分享经济，它有利于提高交通资源的利用，缓解城市交通拥堵，减少污染，这类平台鼓励发展，比如滴滴推出的顺风车业务。
出租车是“互联网+”行动计划在交通运输领域落地的具体措施，其实，互联网专车、快车与出租车行业产生的摩擦，是创新的速度超过行业秩序和监管的直接体现，有句俗话说得好，步子太大，容易扯着蛋。
网络约车等新兴业态对传统出租车行业最大的冲击，并非挤占了传统出租车的利润空间，事实上，许多传统出租车反而可以借助新兴模式获取更多利润，比如杭州、上海的年轻司机通过打车软件抢单，收入实现翻倍。
最大的冲击，是商业模式与形态的冲击，传统出租车管理体制无法适应网络时代、数字时代的社会，无法利用新技术、新渠道对既有管理体制予以调适，无法有效吸收、整合新兴商业模式所带来的机遇。
未来，一方面会通过“互联网+”对传统出租车行业进行，引入互联网对服务进行监督，鼓励传统出租车通过互联网来分配利益，共担风险；另一方面，科学规范专车管理，建立专车平台、司机和乘客多元利益共享的科学分配机制。
2015年5月13日，杭州出租车集体，uber打车软件；
2015年10月，上海市交通委宣布向滴滴快的专车平台颁发网络约租车平台经营许可；
2015年11月28日，上海强生出租汽车有限公司也宣布将进军专车领域，作为上海规模最大的出租车公司，强生出租董事长陈放表示，强生出租将加快传统巡游出租车转型，积极发展约租业务，牵头组织和初步建成行业统一的网络约租车叫车平台。
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